ตลาดเครื่องจักรกลหนักทั่วโลกกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงการจัดซื้อจัดจ้างเชิงโครงสร้าง เนื่องจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การขุดหลุมลึก และโครงการฟื้นฟูเมืองต่างต้องการเครื่องมือรื้อถอนที่มีประสิทธิภาพสูง. ผู้จัดจำหน่ายเครื่องจักร ผู้ดำเนินการให้เช่าอุปกรณ์ และผู้รับเหมาทำเหมืองต่างเลิกจ่ายเงินเพิ่มแบรนด์แบบเดิมๆ 30% ถึง 40% มากขึ้น. ผู้ซื้อทั่วโลกให้ความสำคัญกับความร่วมมือโดยตรงกับผู้ผลิตอุปกรณ์ขุดเจาะ oem ที่ได้รับการรับรองในจีน เพื่อรักษาความน่าเชื่อถือที่มีผลกระทบสูง ความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ได้อย่างสมบูรณ์ และการคืนทุนสูงสุด.
การเป็นพันธมิตรโดยตรงกับซัพพลายเออร์เบรกเกอร์ไฮดรอลิกสำหรับรถขุดสำหรับงานหนักชั้นนำช่วยให้ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะสามารถเข้าถึงวิศวกรรมระดับ 1 โดยไม่มีต้นทุนการซื้อขายขั้นกลาง. การผลิตอุปกรณ์ต่อพ่วงสมัยใหม่ใช้ประโยชน์จากเครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ CNC อัตโนมัติ ท่อบำบัดความร้อนสุญญากาศ และเทคโนโลยีการซีลขั้นสูง เพื่อส่งมอบอุปกรณ์ต่อพ่วงที่สามารถประมวลผลหินแกรนิตอัดสูง หินบะซอลต์ และคอนกรีตเสริมเหล็กภายใต้รอบการทำงานต่อเนื่อง 24/7.
ค้อนหินไฮดรอลิกเปลี่ยนการไหลของของไหลเสริมที่จ่ายโดยตัวพาโฮสต์ให้เป็นพลังงานจลน์แบบไดนามิก. การทำความเข้าใจไดนามิกส์ของไหลและรอบแรงดันเชิงกลทำให้ผู้จัดการอุปกรณ์สามารถเลือกสถาปัตยกรรมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการเฉพาะของสถานที่ทำงานของตนได้.
+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | สถาปัตยกรรมเซลล์กำลังของเบรกเกอร์ไฮดรอลิก | +------------------------------------------------------------------------------------------------+ | | | [Back Head] --> ห้องเก็บก๊าซไนโตรเจน (N2) (กักเก็บพลังงาน/เร่งความเร็ว) | | │ | | [วาล์วหลัก] -> สปูลควบคุมการไหลของน้ำมันทิศทางที่แม่นยำ | │ | | [กระบอกสูบ] --> พอร์ตน้ำมันแรงดันสูงและบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกความทนทานต่อระดับไมโคร | | │ | | [ลูกสูบ] --> มวลที่โดดเด่นของโลหะผสมเหล็กที่มีความแม่นยำ (พอดีแบบ Micro-Tolerance) | | │ | | [ด้านหน้า] --> สวมบูช หมุดยึด และสิ่วเครื่องมือทำงาน | | | +------------------------------------------------------------------------------------------------+
การวิเคราะห์หลักการทำงานของเบรกเกอร์ไฮดรอลิกของก๊าซไนโตรเจนเผยให้เห็นกลไกการทำงานของพลังงานคู่: :
จังหวะขึ้น: น้ำมันไฮดรอลิกเสริมจะเข้าสู่ห้องกระบอกสูบเพื่อยกลูกสูบขึ้นขณะบีบอัดไนโตรเจนบริสุทธิ์ ($N_2$) ก๊าซที่เก็บไว้ในห้องด้านหลัง.
ผลกระทบลดลง: ในขณะที่แกนวาล์วทิศทางเลื่อน ประจุก๊าซแรงดันสูงจะขยายตัวอย่างรวดเร็วควบคู่ไปกับน้ำมันไฮดรอลิกที่มีแรงดัน โดยจะเร่งลูกสูบลงด้านล่างเพื่อกระแทกเครื่องมือสิ่วด้วยความเร็วกระแทกสูง.
จุดแข็งของสนาม: หน่วยที่ใช้แก๊สช่วยให้ความเร็วลมสูงสุดเมื่อเทียบกับน้ำหนักที่ยึดโดยรวม ทำให้มีประสิทธิภาพสำหรับการขุดค้นทางแพ่งทั่วไป การขุดร่อง และการแยกส่วนหินทุติยภูมิ.
การเปรียบเทียบระบบเบรกเกอร์ไฮดรอลิกบริสุทธิ์ที่ครอบคลุมเน้นสถาปัตยกรรมเซลล์พลังงานที่ปราศจากไนโตรเจน: :
พลังของของไหลแบบวงปิด: ระบบไฮดรอลิกบริสุทธิ์กำจัดห้องไนโตรเจนด้านหลังด้านบนโดยสิ้นเชิง.
ไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์: ไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์แรงดันสูงที่ติดตั้งด้านข้างจะกักเก็บน้ำมันไฮดรอลิกส่วนเกินในระหว่างการดึงกลับของลูกสูบ และปล่อยออกมาทันทีระหว่างจังหวะโจมตี โดยคงพลังงานกระแทกเชิงเส้น.
การฟื้นตัวจากความร้อนและแรงดัน: เนื่องจากไม่มีเบาะแก๊สด้านหลังที่ไวต่อการขยายตัวจากความร้อนภายใต้อุณหภูมิน้ำมันที่สูงขึ้น แรงกระแทกที่ส่งออกจึงคงที่ 100% ในระหว่างการเปลี่ยนเหมืองหินอย่างต่อเนื่องทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน.
| พารามิเตอร์ทางวิศวกรรม | ซีรีส์แก๊ส-ไฮดรอลิก (รูปแบบ GCB) | ซีรีส์ไฮดรอลิกบริสุทธิ์ (รูปแบบ GHB / NB) |
| แหล่งพลังงานปฐมภูมิ |
น้ำมันไฮดรอลิกเสริม+อัด$N_2$แก๊ส |
น้ำมันไฮดรอลิกแบบวงปิด + ไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์ |
| ความถี่และความเร็วของการกระแทก |
ความถี่เป่าสูง ความเร่งจลน์สูง |
กำลังขับคงที่อย่างต่อเนื่อง เสถียรภาพทางความร้อนสูง |
| กิจวัตรการบำรุงรักษาแก๊ส |
จำเป็นต้องเติมก๊าซไนโตรเจนเป็นระยะ |
จำเป็นต้องมีการเติมแก๊สเป็นศูนย์ ไม่ทนต่อการรั่วไหลของก๊าซ |
| ระดับเข็มดันกลับ |
การสร้างแรงดันย้อนกลับปานกลาง |
ลดแรงดันย้อนกลับลงอย่างมากไปยังปั๊ม Carrier |
| การประยุกต์ใช้งานภาคสนามที่เหมาะสมที่สุด |
การรื้อถอนในเมือง, การขุดร่อง, การทำลายรอง |
เหมืองหินหนัก การขุดลึก งานใต้น้ำตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน |
อายุการใช้งานและประสิทธิภาพของค้อนหินขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์ทางโลหะวิทยา ความลึกของการอบชุบด้วยความร้อนแบบสุญญากาศ และค่าเผื่อการตัดเฉือนที่ต่ำกว่าไมครอนโดยตรง. โรงงานผลิต OEM ใช้กระบวนการทางวิศวกรรมที่แม่นยำเพื่อป้องกันการบายพาสของไหลภายในและการเสียดสี.
┌─────────────────────────────────────┐ │ ขั้นตอนการผลิตที่มีความแม่นยำของ OEM │ │ ├───────────────────┬──────────────────┤ │ การเลือกเหล็กดิบ│ โรงสี CNC ที่มีความแม่นยำ │ ความร้อนสุญญากาศและไครโอเจนิกส์ │ │ 20CrMo / 40CrNiMo │ ความทนทานต่อระดับไมครอน│ ความแข็งพื้นผิว HRC 58-62 │ └─────────┬─────────┴──────────┬──────┘ │ │ │ ▼ ▼ ▼ ┌──────────────────────────────────────┐ │ ซีล NOK/Hallite แบบหลายขั้นตอน ──> การทดสอบไฮดรอลิกและแรงกระแทก 100% │ └──────────────────────────────────────┘
ชุดลูกสูบและกระบอกสูบเบรกเกอร์ไฮดรอลิกต้องมีการจัดตำแหน่งทางเรขาคณิตที่รุนแรง: :
การตัดเฉือนด้วยไมโครมิเตอร์: กระบอกสูบด้านในและตัวลูกสูบได้รับการกราวด์โดยใช้เครื่องเจียร CNC ภายใน/ภายนอกที่มีความแม่นยำสูงของญี่ปุ่น เพื่อรักษาค่าความคลาดเคลื่อนในแนวรัศมีภายใน$\pm 0.005\ข้อความ{ มม.}$.
การอนุรักษ์ประสิทธิภาพ: ความคลาดเคลื่อนในระดับไมโครจะป้องกันการเลี่ยงน้ำมันภายใน ทำให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพเชิงปริมาตรยังคงไม่ลดลงที่แรงดันใช้งานต่อเนื่องเกิน 250 บาร์.
ความล้มเหลวในสิ่งที่แนบมากับระดับล่างมักเกิดจากการหลุดของลูกสูบ การแตกของกระบอกสูบ หรือการให้คะแนนของบุชชิ่ง: :
การตีโลหะผสม: ตัวเซลล์กำลังหลอมจากเหล็กกล้าโลหะผสม 20CrMo หรือ 40CrNiMo ระดับพรีเมี่ยม ในขณะที่เครื่องมือสิ่วนั้นหลอมจากเหล็กกล้าเครื่องมือ 42CrMoA / 20CrNiMo.
การทำให้คาร์บูไรซิ่งแบบสุญญากาศและไครโอเจนิกส์: ส่วนประกอบต่างๆ ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซิ่งแบบสุญญากาศที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์หลายขั้นตอนและการบำบัดด้วยการแช่แข็งแบบลึกด้วยความเย็นจัด.
โปรไฟล์ความแข็ง: กระบวนการนี้ให้ความลึกของตัวเรือนที่ผ่านการคาร์บูไรซ์ลึก (1.8 – 2.5 มม.) โดยมีระดับความแข็งพื้นผิวที่ HRC 58–62 ในขณะที่ยังคงรักษาแกนด้านในที่ดูดซับแรงกระแทกและเหนียวไว้เพื่อทนต่อคลื่นกระแทกของโครงสร้าง.
การรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิกเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ไซต์งานหยุดทำงานและค่าบำรุงรักษา. วิศวกรรม OEM สมัยใหม่ช่วยลดการเสื่อมสภาพของซีลด้วยรูปทรงของช่องของเหลวที่ปรับให้เหมาะสมและแพ็คเกจซีลระบายความร้อน.
+--------------------------------------------------------------------------------------------+ | การวินิจฉัยการสึกหรอและการจัดตำแหน่งบุชชิ่ง | +--------------------------------------------------------------------------------------------+ | การกวาดล้างบุชชิ่งที่เหมาะสมที่สุด (< 3 มม.): | | [ ผนังทรงกระบอก ] ──> | ลูกสูบ | ──(ผลกระทบเชิงเส้นตรง)──> | สิ่ว | [ แก้ไข ] | | | | การสึกหรอของบุชชิ่งมากเกินไป (> 6 มม.): | | [ ผนังทรงกระบอก ] ──> | ลูกสูบ | ──(การโจมตีเชิงมุมนอกแกน)──> / สิ่ว / [อันตราย] | | ผลลัพธ์: การให้คะแนนลูกสูบภายใน, การพังทลายของซีล, ความล้าของโบลต์ด้านข้าง | +--------------------------------------------------------------------------------------------+
คุณสมบัติหลักของการออกแบบเบรกเกอร์ไฮดรอลิกป้องกันการรั่วไหลที่ได้รับการปรับปรุง ได้แก่:
ซีลบัฟเฟอร์ขั้นบันได: ซีลบัฟเฟอร์ขั้นบันไดโพลียูรีเทนหลักดูดซับคลื่นกระแทกแรงดันรุนแรงก่อนที่น้ำมันจะถึงบรรจุภัณฑ์แรงดันหลัก.
โพลียูรีเทนความดื้อรั้นสูง: แพ็คเกจซีลหลายริมฝีปากยังคงความยืดหยุ่นและความเสถียรทางเรขาคณิตที่อุณหภูมิน้ำมันสูงถึง 100°C.
วงแหวนกันสึกแบบป้องกันการอัดขึ้นรูป: วงแหวนกันสึกที่ติดตั้งอย่างแม่นยำป้องกันการโก่งตัวของโหลดด้านข้างจากการทำลายริมฝีปากซีลภายในระหว่างการกระแทกแบบทำมุม.
การออกแบบที่นั่งท่อแยก: ที่นั่งท่อที่ยืดหยุ่นแยกสายเสริมของผู้ให้บริการโฮสต์จากการสั่นสะเทือน ป้องกันความเครียดของข้อต่อและการรั่วไหลของข้อต่อ.
การบรรลุอายุการใช้งานที่ยาวนานนั้นจำเป็นต้องจับคู่พารามิเตอร์ไฮดรอลิกที่แนบมาอย่างเหมาะสมกับความสามารถในการไหลและแรงดันเสริมของตัวพาโฮสต์.
ระดับน้ำหนักใช้งาน: รับประกันความเสถียรของน้ำหนักถ่วงของผู้ให้บริการภายใต้แรงถีบกลับแบบไดนามิก.
อัตราการไหลแบบควบคุม (ลิตร/นาที): จับคู่เอาท์พุตปั๊มไฮดรอลิกของตัวพากับข้อกำหนดสปูลวาล์วของเบรกเกอร์.
แรงดันใช้งานสูงสุด (บาร์): การตั้งค่าวาล์วระบายเสริมหลักอย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดโพรงอากาศหรือการระเบิดของซีลภายใน.
+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | OEM HYDRAULIC BREAKER จับคู่ผู้ให้บริการ | +------------------------------------------------------------------------------------------------+ | ระดับน้ำหนักของผู้ขนส่ง | เส้นผ่านศูนย์กลางสิ่ว | ขั้นตอนที่แนะนำ | ความดันใช้งาน | | 1.0 – 4.5 ตัน | 40 – 53 มม. | 25 – 50 ลิตร/นาที | 90 – 120 บาร์ | | 12.0 – 18.0 ตัน | 120 – 125 มม. | 90 – 130 ลิตร/นาที | 150 – 170 บาร์ | | 18.0 – 26.0 ตัน | 135 – 140 มม. | 130 – 170 ลิตร/นาที | 160 – 180 บาร์ | | 30.0 – 45.0 ตัน | 165 – 170 มม. | 200 – 260 ลิตร/นาที | 180 – 200 บาร์ | | 60.0 – 75.0+ ตัน | 210 มม. | 320 – 420 ลิตร/นาที | 180 – 210 บาร์ | +------------------------------------------------------------------------------------------------+
การจับคู่คุณลักษณะเซลล์กำลังที่แนบมากับสภาพของไซต์งานจะช่วยเพิ่มความสามารถในการผลิตและลดต้นทุนการบำรุงรักษา.
+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | คู่มือการเลือกใช้งานเฉพาะ | +------------------------------------------------------------------------------------------------+ | สถานการณ์การใช้งาน | ความต้องการประสิทธิภาพที่สำคัญ | ระบบแนะนำ | | การรื้อถอนคอนกรีตในเมือง | เสียงรบกวนต่ำ แรงถีบกลับต่ำ | กล่องเก็บเสียง / เพียว | | การขุดร่องถนนอเนกประสงค์ | ความเร็วกระแทกสูง | ไฮบริดแก๊ส-ไฮดรอลิก | | เหมืองหินแบบเปิด |
ตลาดเครื่องจักรกลหนักทั่วโลกกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงการจัดซื้อจัดจ้างเชิงโครงสร้าง เนื่องจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การขุดหลุมลึก และโครงการฟื้นฟูเมืองต่างต้องการเครื่องมือรื้อถอนที่มีประสิทธิภาพสูง. ผู้จัดจำหน่ายเครื่องจักร ผู้ดำเนินการให้เช่าอุปกรณ์ และผู้รับเหมาทำเหมืองต่างเลิกจ่ายเงินเพิ่มแบรนด์แบบเดิมๆ 30% ถึง 40% มากขึ้น. ผู้ซื้อทั่วโลกให้ความสำคัญกับความร่วมมือโดยตรงกับผู้ผลิตอุปกรณ์ขุดเจาะ oem ที่ได้รับการรับรองในจีน เพื่อรักษาความน่าเชื่อถือที่มีผลกระทบสูง ความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ได้อย่างสมบูรณ์ และการคืนทุนสูงสุด.
การเป็นพันธมิตรโดยตรงกับซัพพลายเออร์เบรกเกอร์ไฮดรอลิกสำหรับรถขุดสำหรับงานหนักชั้นนำช่วยให้ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะสามารถเข้าถึงวิศวกรรมระดับ 1 โดยไม่มีต้นทุนการซื้อขายขั้นกลาง. การผลิตอุปกรณ์ต่อพ่วงสมัยใหม่ใช้ประโยชน์จากเครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ CNC อัตโนมัติ ท่อบำบัดความร้อนสุญญากาศ และเทคโนโลยีการซีลขั้นสูง เพื่อส่งมอบอุปกรณ์ต่อพ่วงที่สามารถประมวลผลหินแกรนิตอัดสูง หินบะซอลต์ และคอนกรีตเสริมเหล็กภายใต้รอบการทำงานต่อเนื่อง 24/7.
ค้อนหินไฮดรอลิกเปลี่ยนการไหลของของไหลเสริมที่จ่ายโดยตัวพาโฮสต์ให้เป็นพลังงานจลน์แบบไดนามิก. การทำความเข้าใจไดนามิกส์ของไหลและรอบแรงดันเชิงกลทำให้ผู้จัดการอุปกรณ์สามารถเลือกสถาปัตยกรรมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการเฉพาะของสถานที่ทำงานของตนได้.
+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | สถาปัตยกรรมเซลล์กำลังของเบรกเกอร์ไฮดรอลิก | +------------------------------------------------------------------------------------------------+ | | | [Back Head] --> ห้องเก็บก๊าซไนโตรเจน (N2) (กักเก็บพลังงาน/เร่งความเร็ว) | | │ | | [วาล์วหลัก] -> สปูลควบคุมการไหลของน้ำมันทิศทางที่แม่นยำ | │ | | [กระบอกสูบ] --> พอร์ตน้ำมันแรงดันสูงและบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกความทนทานต่อระดับไมโคร | | │ | | [ลูกสูบ] --> มวลที่โดดเด่นของโลหะผสมเหล็กที่มีความแม่นยำ (พอดีแบบ Micro-Tolerance) | | │ | | [ด้านหน้า] --> สวมบูช หมุดยึด และสิ่วเครื่องมือทำงาน | | | +------------------------------------------------------------------------------------------------+
การวิเคราะห์หลักการทำงานของเบรกเกอร์ไฮดรอลิกของก๊าซไนโตรเจนเผยให้เห็นกลไกการทำงานของพลังงานคู่: :
จังหวะขึ้น: น้ำมันไฮดรอลิกเสริมจะเข้าสู่ห้องกระบอกสูบเพื่อยกลูกสูบขึ้นขณะบีบอัดไนโตรเจนบริสุทธิ์ ($N_2$) ก๊าซที่เก็บไว้ในห้องด้านหลัง.
ผลกระทบลดลง: ในขณะที่แกนวาล์วทิศทางเลื่อน ประจุก๊าซแรงดันสูงจะขยายตัวอย่างรวดเร็วควบคู่ไปกับน้ำมันไฮดรอลิกที่มีแรงดัน โดยจะเร่งลูกสูบลงด้านล่างเพื่อกระแทกเครื่องมือสิ่วด้วยความเร็วกระแทกสูง.
จุดแข็งของสนาม: หน่วยที่ใช้แก๊สช่วยให้ความเร็วลมสูงสุดเมื่อเทียบกับน้ำหนักที่ยึดโดยรวม ทำให้มีประสิทธิภาพสำหรับการขุดค้นทางแพ่งทั่วไป การขุดร่อง และการแยกส่วนหินทุติยภูมิ.
การเปรียบเทียบระบบเบรกเกอร์ไฮดรอลิกบริสุทธิ์ที่ครอบคลุมเน้นสถาปัตยกรรมเซลล์พลังงานที่ปราศจากไนโตรเจน: :
พลังของของไหลแบบวงปิด: ระบบไฮดรอลิกบริสุทธิ์กำจัดห้องไนโตรเจนด้านหลังด้านบนโดยสิ้นเชิง.
ไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์: ไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์แรงดันสูงที่ติดตั้งด้านข้างจะกักเก็บน้ำมันไฮดรอลิกส่วนเกินในระหว่างการดึงกลับของลูกสูบ และปล่อยออกมาทันทีระหว่างจังหวะโจมตี โดยคงพลังงานกระแทกเชิงเส้น.
การฟื้นตัวจากความร้อนและแรงดัน: เนื่องจากไม่มีเบาะแก๊สด้านหลังที่ไวต่อการขยายตัวจากความร้อนภายใต้อุณหภูมิน้ำมันที่สูงขึ้น แรงกระแทกที่ส่งออกจึงคงที่ 100% ในระหว่างการเปลี่ยนเหมืองหินอย่างต่อเนื่องทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน.
| พารามิเตอร์ทางวิศวกรรม | ซีรีส์แก๊ส-ไฮดรอลิก (รูปแบบ GCB) | ซีรีส์ไฮดรอลิกบริสุทธิ์ (รูปแบบ GHB / NB) |
| แหล่งพลังงานปฐมภูมิ |
น้ำมันไฮดรอลิกเสริม+อัด$N_2$แก๊ส |
น้ำมันไฮดรอลิกแบบวงปิด + ไดอะแฟรมแอคคิวมูเลเตอร์ |
| ความถี่และความเร็วของการกระแทก |
ความถี่เป่าสูง ความเร่งจลน์สูง |
กำลังขับคงที่อย่างต่อเนื่อง เสถียรภาพทางความร้อนสูง |
| กิจวัตรการบำรุงรักษาแก๊ส |
จำเป็นต้องเติมก๊าซไนโตรเจนเป็นระยะ |
จำเป็นต้องมีการเติมแก๊สเป็นศูนย์ ไม่ทนต่อการรั่วไหลของก๊าซ |
| ระดับเข็มดันกลับ |
การสร้างแรงดันย้อนกลับปานกลาง |
ลดแรงดันย้อนกลับลงอย่างมากไปยังปั๊ม Carrier |
| การประยุกต์ใช้งานภาคสนามที่เหมาะสมที่สุด |
การรื้อถอนในเมือง, การขุดร่อง, การทำลายรอง |
เหมืองหินหนัก การขุดลึก งานใต้น้ำตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน |
อายุการใช้งานและประสิทธิภาพของค้อนหินขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์ทางโลหะวิทยา ความลึกของการอบชุบด้วยความร้อนแบบสุญญากาศ และค่าเผื่อการตัดเฉือนที่ต่ำกว่าไมครอนโดยตรง. โรงงานผลิต OEM ใช้กระบวนการทางวิศวกรรมที่แม่นยำเพื่อป้องกันการบายพาสของไหลภายในและการเสียดสี.
┌─────────────────────────────────────┐ │ ขั้นตอนการผลิตที่มีความแม่นยำของ OEM │ │ ├───────────────────┬──────────────────┤ │ การเลือกเหล็กดิบ│ โรงสี CNC ที่มีความแม่นยำ │ ความร้อนสุญญากาศและไครโอเจนิกส์ │ │ 20CrMo / 40CrNiMo │ ความทนทานต่อระดับไมครอน│ ความแข็งพื้นผิว HRC 58-62 │ └─────────┬─────────┴──────────┬──────┘ │ │ │ ▼ ▼ ▼ ┌──────────────────────────────────────┐ │ ซีล NOK/Hallite แบบหลายขั้นตอน ──> การทดสอบไฮดรอลิกและแรงกระแทก 100% │ └──────────────────────────────────────┘
ชุดลูกสูบและกระบอกสูบเบรกเกอร์ไฮดรอลิกต้องมีการจัดตำแหน่งทางเรขาคณิตที่รุนแรง: :
การตัดเฉือนด้วยไมโครมิเตอร์: กระบอกสูบด้านในและตัวลูกสูบได้รับการกราวด์โดยใช้เครื่องเจียร CNC ภายใน/ภายนอกที่มีความแม่นยำสูงของญี่ปุ่น เพื่อรักษาค่าความคลาดเคลื่อนในแนวรัศมีภายใน$\pm 0.005\ข้อความ{ มม.}$.
การอนุรักษ์ประสิทธิภาพ: ความคลาดเคลื่อนในระดับไมโครจะป้องกันการเลี่ยงน้ำมันภายใน ทำให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพเชิงปริมาตรยังคงไม่ลดลงที่แรงดันใช้งานต่อเนื่องเกิน 250 บาร์.
ความล้มเหลวในสิ่งที่แนบมากับระดับล่างมักเกิดจากการหลุดของลูกสูบ การแตกของกระบอกสูบ หรือการให้คะแนนของบุชชิ่ง: :
การตีโลหะผสม: ตัวเซลล์กำลังหลอมจากเหล็กกล้าโลหะผสม 20CrMo หรือ 40CrNiMo ระดับพรีเมี่ยม ในขณะที่เครื่องมือสิ่วนั้นหลอมจากเหล็กกล้าเครื่องมือ 42CrMoA / 20CrNiMo.
การทำให้คาร์บูไรซิ่งแบบสุญญากาศและไครโอเจนิกส์: ส่วนประกอบต่างๆ ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซิ่งแบบสุญญากาศที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์หลายขั้นตอนและการบำบัดด้วยการแช่แข็งแบบลึกด้วยความเย็นจัด.
โปรไฟล์ความแข็ง: กระบวนการนี้ให้ความลึกของตัวเรือนที่ผ่านการคาร์บูไรซ์ลึก (1.8 – 2.5 มม.) โดยมีระดับความแข็งพื้นผิวที่ HRC 58–62 ในขณะที่ยังคงรักษาแกนด้านในที่ดูดซับแรงกระแทกและเหนียวไว้เพื่อทนต่อคลื่นกระแทกของโครงสร้าง.
การรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิกเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ไซต์งานหยุดทำงานและค่าบำรุงรักษา. วิศวกรรม OEM สมัยใหม่ช่วยลดการเสื่อมสภาพของซีลด้วยรูปทรงของช่องของเหลวที่ปรับให้เหมาะสมและแพ็คเกจซีลระบายความร้อน.
+--------------------------------------------------------------------------------------------+ | การวินิจฉัยการสึกหรอและการจัดตำแหน่งบุชชิ่ง | +--------------------------------------------------------------------------------------------+ | การกวาดล้างบุชชิ่งที่เหมาะสมที่สุด (< 3 มม.): | | [ ผนังทรงกระบอก ] ──> | ลูกสูบ | ──(ผลกระทบเชิงเส้นตรง)──> | สิ่ว | [ แก้ไข ] | | | | การสึกหรอของบุชชิ่งมากเกินไป (> 6 มม.): | | [ ผนังทรงกระบอก ] ──> | ลูกสูบ | ──(การโจมตีเชิงมุมนอกแกน)──> / สิ่ว / [อันตราย] | | ผลลัพธ์: การให้คะแนนลูกสูบภายใน, การพังทลายของซีล, ความล้าของโบลต์ด้านข้าง | +--------------------------------------------------------------------------------------------+
คุณสมบัติหลักของการออกแบบเบรกเกอร์ไฮดรอลิกป้องกันการรั่วไหลที่ได้รับการปรับปรุง ได้แก่:
ซีลบัฟเฟอร์ขั้นบันได: ซีลบัฟเฟอร์ขั้นบันไดโพลียูรีเทนหลักดูดซับคลื่นกระแทกแรงดันรุนแรงก่อนที่น้ำมันจะถึงบรรจุภัณฑ์แรงดันหลัก.
โพลียูรีเทนความดื้อรั้นสูง: แพ็คเกจซีลหลายริมฝีปากยังคงความยืดหยุ่นและความเสถียรทางเรขาคณิตที่อุณหภูมิน้ำมันสูงถึง 100°C.
วงแหวนกันสึกแบบป้องกันการอัดขึ้นรูป: วงแหวนกันสึกที่ติดตั้งอย่างแม่นยำป้องกันการโก่งตัวของโหลดด้านข้างจากการทำลายริมฝีปากซีลภายในระหว่างการกระแทกแบบทำมุม.
การออกแบบที่นั่งท่อแยก: ที่นั่งท่อที่ยืดหยุ่นแยกสายเสริมของผู้ให้บริการโฮสต์จากการสั่นสะเทือน ป้องกันความเครียดของข้อต่อและการรั่วไหลของข้อต่อ.
การบรรลุอายุการใช้งานที่ยาวนานนั้นจำเป็นต้องจับคู่พารามิเตอร์ไฮดรอลิกที่แนบมาอย่างเหมาะสมกับความสามารถในการไหลและแรงดันเสริมของตัวพาโฮสต์.
ระดับน้ำหนักใช้งาน: รับประกันความเสถียรของน้ำหนักถ่วงของผู้ให้บริการภายใต้แรงถีบกลับแบบไดนามิก.
อัตราการไหลแบบควบคุม (ลิตร/นาที): จับคู่เอาท์พุตปั๊มไฮดรอลิกของตัวพากับข้อกำหนดสปูลวาล์วของเบรกเกอร์.
แรงดันใช้งานสูงสุด (บาร์): การตั้งค่าวาล์วระบายเสริมหลักอย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดโพรงอากาศหรือการระเบิดของซีลภายใน.
+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | OEM HYDRAULIC BREAKER จับคู่ผู้ให้บริการ | +------------------------------------------------------------------------------------------------+ | ระดับน้ำหนักของผู้ขนส่ง | เส้นผ่านศูนย์กลางสิ่ว | ขั้นตอนที่แนะนำ | ความดันใช้งาน | | 1.0 – 4.5 ตัน | 40 – 53 มม. | 25 – 50 ลิตร/นาที | 90 – 120 บาร์ | | 12.0 – 18.0 ตัน | 120 – 125 มม. | 90 – 130 ลิตร/นาที | 150 – 170 บาร์ | | 18.0 – 26.0 ตัน | 135 – 140 มม. | 130 – 170 ลิตร/นาที | 160 – 180 บาร์ | | 30.0 – 45.0 ตัน | 165 – 170 มม. | 200 – 260 ลิตร/นาที | 180 – 200 บาร์ | | 60.0 – 75.0+ ตัน | 210 มม. | 320 – 420 ลิตร/นาที | 180 – 210 บาร์ | +------------------------------------------------------------------------------------------------+
การจับคู่คุณลักษณะเซลล์กำลังที่แนบมากับสภาพของไซต์งานจะช่วยเพิ่มความสามารถในการผลิตและลดต้นทุนการบำรุงรักษา.
+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | คู่มือการเลือกใช้งานเฉพาะ | +------------------------------------------------------------------------------------------------+ | สถานการณ์การใช้งาน | ความต้องการประสิทธิภาพที่สำคัญ | ระบบแนะนำ | | การรื้อถอนคอนกรีตในเมือง | เสียงรบกวนต่ำ แรงถีบกลับต่ำ | กล่องเก็บเสียง / เพียว | | การขุดร่องถนนอเนกประสงค์ | ความเร็วกระแทกสูง | ไฮบริดแก๊ส-ไฮดรอลิก | | เหมืองหินแบบเปิด |
