เครื่องตอกไฮดรอลิกเป็น "ผู้บุกเบิก" ของสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง เช่น การทำเหมือง การก่อสร้างถนน และการรื้อถอนอาคาร อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องตอกของคุณมีแรงกระแทกอ่อนหรือประสิทธิภาพต่ำ อาจเป็นอุปสรรคอย่างร้ายแรงต่อความคืบหน้าของโครงการและอาจส่งสัญญาณถึงปัญหาอุปกรณ์ที่ซ่อนอยู่ ในบทความนี้ เราจะวิเคราะห์สาเหตุทั่วไปของแรงกระแทกที่อ่อนในเครื่องตอกไฮดรอลิกอย่างเป็นระบบ และให้คำแนะนำในการแก้ไขปัญหาที่ชัดเจนและใช้งานได้จริง เพื่อช่วยให้คุณระบุและแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ฟื้นฟูอุปกรณ์ของคุณให้มีประสิทธิภาพสูงสุด

หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณต่อไปนี้ เครื่องตอกไฮดรอลิกของคุณอาจกำลังประสบกับแรงกระแทกที่อ่อนแอ:

• แรงกระแทกลดลงอย่างมาก: เครื่องตอกรู้สึก "นุ่ม" และไม่สามารถเจาะทะลุวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหลือไว้เพียงรอยตื้นๆ
• จังหวะการทำงานช้าลง: ความถี่ในการกระแทกต่ำลงอย่างเห็นได้ชัดและรอบการทำงานนานขึ้น
• การใช้พลังงานผิดปกติ: การใช้เชื้อเพลิงหรือน้ำมันเพิ่มขึ้นโดยไม่มีผลผลิตงานตามสัดส่วน
• เสียงผิดปกติหรือความร้อนสูงเกินไป: เครื่องตอกสร้างเสียงผิดปกติหรือระบบไฮดรอลิกมีความร้อนสูงเกินไประหว่างการทำงาน

เมื่อแก้ไขปัญหา ให้ปฏิบัติตามหลักการ "จากภายนอกสู่ภายใน จากง่ายไปซับซ้อน" เสมอ

ก. แรงดันและอัตราการไหลของปั๊มหลักของรถขุดไม่เพียงพอ

• เหตุผล: เครื่องตอกอาศัยระบบไฮดรอลิกของรถบรรทุก (รถขุด) ทั้งหมด หากแรงดันและอัตราการไหลของน้ำมันต่ำกว่าข้อกำหนด เครื่องตอกจะขาดพลังงาน
• วิธีการตรวจสอบ:
  • ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถขุดถูกสลับไปที่โหมดการทำงานของเครื่องตอก (พร้อมฟังก์ชัน PTO เฉพาะหากมี) โหมดการขุดมาตรฐานโดยทั่วไปไม่มีอัตราการไหล/แรงดันเพียงพอ
  • ใช้เครื่องทดสอบไฮดรอลิกเพื่อวัดแรงดันและอัตราการไหลในการทำงานของเครื่องตอก เปรียบเทียบกับข้อกำหนดของเครื่องตอก
  • ตรวจสอบว่าปั๊มหลักของรถขุดเสื่อมสภาพหรือมีข้อบกพร่องหรือไม่

ข. ปัญหาวงจรน้ำมันไฮดรอลิก

• เหตุผล: น้ำมันไฮดรอลิกคือ "เลือด" ที่ส่งกำลัง—สภาพของมันมีความสำคัญอย่างยิ่ง
• วิธีการตรวจสอบ:
  • ระดับและคุณภาพของน้ำมัน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันที่เพียงพอและสะอาด เปลี่ยนน้ำมันหากปนเปื้อน อิมัลซิไฟด์ หรือเสื่อมสภาพ
  • อุณหภูมิน้ำมัน: ความร้อนสูงเกินไปจะลดความหนืด เพิ่มการรั่วไหลภายใน และลดประสิทธิภาพ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคูลเลอร์ทำงาน
  • องค์ประกอบตัวกรอง: ตรวจสอบว่าตัวกรองส่งกลับอุดตันหรือไม่ หากวาล์วบายพาสเปิดอยู่เสมอ สิ่งปนเปื้อนอาจเข้าสู่ระบบ
  • ท่อ: ตรวจสอบท่อที่ถูกหนีบ อุดตัน หรือแยกชั้น ซึ่งทำให้เกิดข้อจำกัดในการไหล

ค. ปัญหาเครื่องมือ (สิ่ว) และการหล่อลื่น

• เหตุผล: สิ่วคือจุดเชื่อมโยงสุดท้ายในการถ่ายโอนพลังงาน—สภาพของมันส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพ
• วิธีการตรวจสอบ:
  • การสึกหรอของสิ่ว: เปลี่ยนหากเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำกว่า 90% ของขนาดเดิม
  • สิ่วติดขัด: ระยะห่างที่มากเกินไประหว่างสิ่วและบูชทำให้พลังงานกระแทกสูญเสียไป
  • การหล่อลื่น: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหล่อลื่นอัตโนมัติทำงานอย่างถูกต้อง หรือเติมจาระบีด้วยตนเองตามกำหนดเวลา การหล่อลื่นที่ไม่ดีนำไปสู่การสึกหรอมากเกินไปและเพิ่มความต้านทาน

ก. แรงดันไนโตรเจนไม่ถูกต้อง (พบบ่อยมาก!)

• เหตุผล: ไนโตรเจนในตัวสะสมจะเก็บและปล่อยพลังงาน ผลักลูกสูบกลับ แรงดันน้อยเกินไปหรือมากเกินไปจะรบกวนจังหวะการกระแทกและลดแรง
• วิธีการตรวจสอบ:
  • ก่อนทำการทดสอบ ให้คลายแรงดันไฮดรอลิกและวางเครื่องตอกในแนวตั้งเสมอ
  • ใช้เกจไนโตรเจนเฉพาะ (ห้ามใช้เกจไฮดรอลิก) เพื่อทดสอบแรงดัน ตามข้อกำหนด (โดยปกติ 1.4–1.6 MPa)
  • หากแรงดันต่ำ ให้เติมไนโตรเจนที่มีความบริสุทธิ์สูง (≥99.5%) ห้ามใช้ออกซิเจนหรืออากาศอัดเนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการระเบิด

หากการตรวจสอบข้างต้นทั้งหมดผ่าน แต่ปัญหายังคงอยู่ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบภายใน เราขอแนะนำให้ติดต่อวิศวกรบริการที่ได้รับอนุญาต

ก. ความล้มเหลวของวาล์วควบคุม (ตัวแทนจำหน่าย)

• เหตุผล: วาล์วควบคุมจะนำน้ำมันไฮดรอลิก สปูลที่สึกหรอหรือติดขัดเนื่องจากการปนเปื้อนทำให้การทำงานไม่แน่นอนหรืออ่อนแอ
• วิธีการตรวจสอบ: ถอดประกอบและตรวจสอบรอยขีดข่วนหรือการติดขัด และทำความสะอาดช่องทางเดินน้ำมันทั้งหมด

ข. การขีดข่วนลูกสูบและกระบอกสูบ

• เหตุผล: ลูกสูบและกระบอกสูบคือหัวใจของเครื่องตอก การขีดข่วนจากการปนเปื้อนนำไปสู่การรั่วไหลภายในอย่างร้ายแรงและการสูญเสียแรงดัน
• วิธีการตรวจสอบ: ถอดกระบอกสูบและตรวจสอบรอยขีดข่วนตามยาว เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายหากจำเป็น

ค. ความล้มเหลวของซีล

• เหตุผล: ซีลที่สึกหรอหรือเสียหายทำให้เกิดการปนเปื้อนข้ามของน้ำมันและไนโตรเจน ส่งผลให้เกิดฟอง การเปลี่ยนแปลงแรงดันไนโตรเจนที่ผิดปกติ หรือการรั่วไหลภายนอก/ภายใน
• วิธีการตรวจสอบ: หลังจากถอดประกอบแล้ว ให้ตรวจสอบซีลทั้งหมดอย่างระมัดระวังและเปลี่ยนเป็นชุดหากพบการเสื่อมสภาพหรือความเสียหาย

สำหรับการวินิจฉัยที่รวดเร็ว ให้ทำตามลำดับนี้:

1. ตรวจสอบประสิทธิภาพและค่าติดตั้งไฮดรอลิกของรถขุด
2. ตรวจสอบระดับน้ำมัน คุณภาพ อุณหภูมิ และตัวกรอง
3. ตรวจสอบสิ่วและระบบหล่อลื่น
4. ทดสอบแรงดันไนโตรเจน
5. หากจำเป็น ให้ดำเนินการตรวจสอบภายในและขอรับบริการจากผู้เชี่ยวชาญ

• การบำรุงรักษาตามปกติ: เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและตัวกรองตามช่วงเวลาที่แนะนำ
• การทำงานที่ถูกต้อง: หลีกเลี่ยงการยิงแห้งและการกระแทกนอกศูนย์กลาง อุ่นเครื่องอุปกรณ์ก่อนใช้งาน
• รักษาแรงดันไนโตรเจน: ตรวจสอบไนโตรเจนทุกๆ 150–200 ชั่วโมงการทำงานหรือรายเดือน
• การตรวจสอบรายวัน: ตรวจสอบสิ่ว ระดับการหล่อลื่น และท่อไฮดรอลิกเพื่อหารอยรั่วก่อนเริ่มงาน

เมื่อเครื่องตอกไฮดรอลิกของคุณประสบกับแรงกระแทกที่อ่อนแอหรือประสิทธิภาพต่ำ การแก้ไขปัญหาอย่างใจเย็นและเป็นระบบเป็นสิ่งสำคัญ ปัญหาส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้โดยการตรวจสอบพลังงานภายนอก สภาพน้ำมัน และแรงดันไนโตรเจน สำหรับการซ่อมแซมภายในที่ซับซ้อน ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับอนุญาตเสมอเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติม

เราหวังว่าคู่มือนี้จะช่วยให้คุณฟื้นฟูประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้อย่างรวดเร็วและเพิ่มผลตอบแทนจากการลงทุนของคุณ
สำหรับการสนับสนุนด้านเทคนิคหรืออะไหล่ โปรดติดต่อเราได้ตลอดเวลา!