ในฐานะผู้ผลิตเบรกเกอร์ไฮดรอลิก B2B ภายใต้แบรนด์ SEWOOMIC บริษัท Guchuan Machinery Co., Ltd. ได้ผลิตอุปกรณ์ประกอบการแตกหักแบบไฮดรอลิก อุปกรณ์เสริมของรถขุด และชิ้นส่วนสึกหรอในฉางโจว มณฑลเจียงซูมาตั้งแต่ปี 2010 กลุ่มผลิตภัณฑ์ SEWOOMIC ของเราประกอบด้วยเบรกเกอร์ที่เติมไนโตรเจน เช่น GCB30–GCB400, ยูนิตซีรีส์ HB ที่เทียบเท่ากับ HB15G–HB40G, เบรกเกอร์ไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ เช่น GHB120–GHB160 และ รุ่นไฮดรอลิกบริสุทธิ์ NB/GSB และเบรกเกอร์งานเหมืองหนักพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเครื่องมือ 170 มม., 180 มม., 195 มม., 200 มม. และ 210 มม. คู่มือนี้จะอธิบายว่าผู้รับเหมา บริษัทให้เช่า ตัวแทนจำหน่าย และผู้ประกอบการเหมืองแร่สามารถลดการสึกหรอของเบรกเกอร์ไฮดรอลิก ยืดอายุการใช้งาน ลดต้นทุนการดำเนินงาน และปกป้องระบบไฮดรอลิกของรถขุดได้อย่างไร
ไม่ว่าคุณจะใช้งานรถขุดขนาดเล็ก 3 ตันพร้อม GCB40, รถขนของ 30 ตันพร้อม GCB220, รถขุดเหมืองหิน 40 ตันพร้อม GCB320/GCB350 หรือพลั่วขุดเหมือง 60–75 ตันด้วย GCB650/MJ210 จะใช้หลักการทางวิศวกรรมเดียวกัน: การเลือกรุ่นที่ถูกต้อง การตั้งค่าไฮดรอลิกที่ถูกต้อง การหล่อลื่นอย่างมีระเบียบวินัย ไนโตรเจนเป็นระยะ หรือระบบไฮดรอลิกบริสุทธิ์ การตรวจสอบ เทคนิคการปฏิบัติงานที่เหมาะสม และการวางแผนการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
1. ทำความเข้าใจหลักการทำงานของเบรกเกอร์ก่อนพูดคุยเกี่ยวกับการสึกหรอ
เบรกเกอร์ไฮดรอลิกแปลงพลังงานไฮดรอลิกของรถขุดให้เป็นพลังงานกระแทกซ้ำ ในเบรกเกอร์ที่มีประจุไนโตรเจน น้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูงจะขับเคลื่อนลูกสูบ ลูกสูบจะบีบอัดไนโตรเจนในถังสะสมหรือห้องด้านหลัง จากนั้นวาล์วจะเลื่อนและก๊าซ/ความดันที่เก็บไว้จะดันลูกสูบลงเพื่อกระแทกสิ่ว ในเบรกเกอร์ไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ วงจรไฮดรอลิกจะควบคุมการเร่งความเร็วของลูกสูบและการกลับผ่านวาล์ว และบางครั้งน้ำมันจะไหลสองทาง แทนที่จะอาศัยแก๊สไนโตรเจนเป็นหลัก ซีรีส์ SEWOOMIC GCB และ HB เป็นแบบใช้ไนโตรเจนช่วย ซีรีส์ GHB, NB และ GSB ได้รับการวางตำแหน่งให้เป็นทางเลือกแบบไฮดรอลิกบริสุทธิ์หรือแบบควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ต้องการลักษณะการควบคุมที่แตกต่างกัน การจัดการการไหลที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และลดการพึ่งพาบริการก๊าซในบางการใช้งาน
การสึกหรอเกิดขึ้นในห้าระบบย่อย:
- ระบบกระแทก: ลูกสูบ, กระบอกสูบ, วาล์ว, ก้านสิ่ว การสึกหรอก่อนกำหนดเกิดจากการยิงเปล่า แรงดันไม่ถูกต้อง น้ำมันปนเปื้อน ประจุไนโตรเจนต่ำ และมุมสกัดไม่ตรงแนว
- ระบบนำทาง: บุชชิ่งตัวล่าง, บุชชิ่งด้านบน, รีเทนเนอร์, ทรูโบลท์ การสึกหรอจะเร่งเร็วขึ้นเนื่องจากมีจาระบี ฝุ่น โหลดด้านข้าง และระยะสกัดขนาดใหญ่ไม่เพียงพอ
- ระบบไฮดรอลิก: ท่อ, วาล์วควบคุม, กรองน้ำมัน, วาล์วระบาย, วงจรเสริม การสึกหรอและชำรุดเกิดจากการปนเปื้อน แรงดันเกิน การไหลที่ไม่ถูกต้อง ความร้อน และการกรองที่ไม่ดี
- ระบบแก๊สในรุ่นไนโตรเจน: แอคคิวมูเลเตอร์, ไดอะแฟรม/กระเพาะปัสสาวะ, วาล์วชาร์จ แรงดันไนโตรเจนต่ำหรือไม่เสถียรจะเพิ่มแรงกระแทกระหว่างโลหะกับโลหะ และลดความสม่ำเสมอในการเป่า
- ระบบโครงสร้าง: หัวด้านหน้า, ตัวยึด, ตัวเรือน, หมุดยึด, ข้อต่อ ความเหนื่อยล้าเกิดจากการสอดรู้สอดเห็น การยิงเปล่า เบรกเกอร์ขนาดใหญ่ และการติดตั้งแบบหลวมๆ
โปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันควรครอบคลุมทั้งห้าด้าน ไม่ใช่แค่ “จาระบีและเปลี่ยนซีล”
2. เลือกรุ่น SEWOOMIC ที่เหมาะสมสำหรับผู้ให้บริการและการใช้งาน
การเลือกรุ่นผิดเป็นสาเหตุแรกของการสึกหรอเร็ว เบรกเกอร์ที่มีขนาดใหญ่เกินไปจะทำให้ระบบไฮดรอลิกของรถขุดร้อนเกินไป และทำให้บูมเกิดความเครียดมากเกินไป เบรกเกอร์ที่มีขนาดเล็กเกินไปจะทำงานที่แรงดันสูงสุดเป็นเวลานาน ทำให้เครื่องมือร้อนเกินไป และทำให้ลูกสูบมีอายุการใช้งานสั้นลง
การเลือกตัวอ้างอิงโยงของ SEWOOMIC ประกอบด้วย:
- ตัวพา 0.8–2.5 ตัน: GCB30 เทียบเท่ากับ Soosan SB10, เครื่องมือ 40 มม., 15–30 ลิตร/นาที
- 1.2–3 ตัน: GCB40/SB20, เครื่องมือ 45 มม.
- 2.5–4.5 ตัน: GCB50/SB30, 53 มม.
- 4–7 ตัน: GCB60/SB40, 68 มม.
- 6–9 ตัน: GCB75/SB43, 75 มม.; ตัวเลือกไฮดรอลิกเต็ม R75 สำหรับ 6-9 ตัน
- 7–14 ตัน: GCB85/SB45, 85 มม.
- 10–15 ตัน: GCB100/SB50, 100 มม.; เทียบเท่า HB15G GCB180 สำหรับ 12–18 ตัน
- 15–18 ตัน: GCB190/SB60, 125 มม.
- 18–26 ตัน: GCB210/SB70, 135 มม.; GCB220/SB81, 140 มม.
- 22–28 ตัน: GHB130/MSB MS600 ไฮดรอลิกเต็มที่; 25–32 ตัน GHB140/MS700; 30–45 ตัน GHB160/MS800
- 28–35 ตัน: GCB320/SB121, 155 มม.
- 30–40 ตัน: GCB350/SB131, 165 มม.; เทียบเท่า HB30G GCB300, เทียบเท่า HB40G GCB330
- 40–55 ตัน: GCB400/SB151, 175 มม.; เทียบเท่ากับไฮดรอลิกบริสุทธิ์ Atlas/Epiroc NB1500, GSB158, GSB208, GSB308 ในแถบพาหะที่เลือก
- หนักมาก 170–180 มม.: GCB450/175P
- 195 มม.: GCB500/E195
- 200 มม.: GCB550/MJ200
- 210 มม.: GCB650/MJ210
กฎการเลือกเพื่อลดการสึกหรอ:
- จับคู่น้ำหนักการทำงานของผู้ให้บริการ ไม่ใช่เพียงป้ายชื่อน้ำหนักของรถขุดเท่านั้น ใช้ช่วงน้ำหนักเบรกเกอร์ของ OEM และน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตของสิ่งที่แนบมา
- จับคู่การไหลของน้ำมันไฮดรอลิกก่อน หากการไหลของรถขุดต่ำกว่าข้อกำหนดของเบรกเกอร์ อัตราการระเบิดจะลดลงและเวลารอบการทำงานจะเพิ่มขึ้น หากการไหลสูงเกินไป วาล์วและลูกสูบจะมองเห็นความเร็ว ความร้อน และการสึกกร่อนภายในมากเกินไป
- จับคู่แรงดันใช้งานและการตั้งค่าการผ่อนปรน ตั้งค่าส่วนเสริมเสริมของรถขุดเป็นข้อกำหนด SEWOOMIC แรงดันเกินจะทำให้ซีลเสียหายเร็วขึ้น แรงดันต่ำกว่าจะช่วยลดแรงกระแทกและทำให้ใช้เวลาในการขุดนานขึ้น แรงพัดรวมมากขึ้น และการสึกหรอสะสมมากขึ้น
- จับคู่เส้นผ่านศูนย์กลางของเครื่องมือกับวัสดุ ฮาร์ดร็อคและการขุดขั้นต้นต้องใช้สิ่วที่ใหญ่กว่าและลูกสูบที่หนักกว่า งานคอนกรีตและร่องลึกในเมืองต้องใช้เครื่องมือขนาดเล็กและเบากว่าเพื่อลดความเหนื่อยล้าของโฮสต์
- สำหรับความต้องการแบบไฮดรอลิกบริสุทธิ์ ให้ประเมิน GHB สำหรับหน้าที่ 25–45 ตัน และ NB/GSB สำหรับผู้ซื้อในยุโรป/อเมริกาเหนือ ที่คุ้นเคยกับพฤติกรรมไฮดรอลิกบริสุทธิ์ของ Atlas Copco/Epiroc
3. ติดตั้งโดยใช้ระบบไฮดรอลิก ท่อ และการติดตั้งที่ถูกต้อง
ข้อผิดพลาดในการติดตั้งทำให้เกิดการสึกหรอที่ซ่อนอยู่ก่อนสัปดาห์แรกของการทำงาน
- ใช้เส้นแรงดันและเส้นผ่านศูนย์กลางเส้นส่งคืนที่แนะนำ ท่อขนาดเล็กจะเพิ่มแรงดันต้าน ความร้อน และการเกิดโพรงอากาศ ท่อที่ใหญ่กว่าจะเพิ่มต้นทุนแต่ลดความเร็วลง สำหรับ GCB210–GCB220 ให้ใช้คลาส 1 นิ้วตามที่ระบุ สำหรับ GCB320–GCB400 ให้ใช้ระยะกลับ 1–1/4 นิ้วตามที่ระบุไว้ ตรวจสอบตารางแบบจำลองแทนที่จะสรุปทั่วไป
- รักษาท่อให้สั้นและหลีกเลี่ยงการโค้งงอแหลมคม ท่อที่มีความยาวมากเกินไปจะลดการตอบสนอง เพิ่มแรงดันตกคร่อม และสร้างความร้อน
- ติดตั้งสายส่งกลับโดยตรงไปยังถังเมื่อจำเป็น อย่าทีเบรกเกอร์กลับเข้าไปในแนวส่งคืนของรถขุดด้วยแรงดันต้านสูง แรงดันต้านกลับสูงสร้างความเสียหายให้กับซีลและลดการควบคุมการคืนตัวของลูกสูบ
- ตั้งค่าแรงดันและการไหลเสริมโดยให้เบรกเกอร์เย็นและอุ่น บันทึกหมายเลขพื้นฐานในบันทึกการบริการ
- ใช้ขายึดที่ถูกต้องหรือข้อต่อสวมเร็วสำหรับน้ำหนักเบรกเกอร์และโหลดกันกระแทก ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของพิน สภาพของตัวยึด และระบบล็อคก่อนเปลี่ยนกะทุกครั้ง
- สำหรับรุ่นไนโตรเจน ให้ชาร์จไนโตรเจนด้วยเกจที่ได้รับการรับรองและขั้นตอนของผู้ผลิตเท่านั้น ห้ามผสมออกซิเจนหรืออากาศอัด ตรวจสอบแก๊สหลังการติดตั้งและอีกครั้งหลังจาก 8-10 ชั่วโมงการทำงานแรก
- ค่าคอมมิชชันที่มีการนัดหยุดงานแบบไม่สัมผัสโหลดบนวัสดุอ่อนก่อนการผลิต ตรวจสอบอัตราการเป่า ไม่มีเสียงดังผิดปกติ ท่อไม่รั่ว และอุณหภูมิน้ำมันคงที่ต่ำกว่าขีดจำกัดรุ่น
การติดตั้งที่เหมาะสมจะช่วยลดการสัมผัสลูกสูบที่ไม่สม่ำเสมอ การติดของวาล์ว และการเทเปอร์บูชในระยะแรก
4. โปรแกรมการหล่อลื่นสำหรับสิ่วและบุชชิ่ง
สิ่วเลื่อนเข้าไปในบุชชิ่งล่างและบนหลายพันครั้งต่อชั่วโมง หากไม่มีการหล่อลื่นที่ถูกต้อง การสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะจะทำให้เกิดรอยหยัก ความร้อนสูงเกินไป สิ่ว “รูปเห็ด” บุชชิ่งรีและลูกสูบไม่ตรงแนว
แนวปฏิบัติที่ดีที่สุด:
- ใช้จาระบีหรือสิ่วเบรกเกอร์ที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ไม่ใช่จาระบีแชสซีมาตรฐาน จาระบีปกติสามารถละลายได้ภายใต้ความร้อนจากการเสียดสีของเบรกเกอร์ ทำให้เกิดคาร์บอน และปิดกั้นเส้นทางการหล่อลื่น
- การอัดจาระบีแบบแมนนวล: หล่อลื่นส่วนเชื่อมต่อด้ามสิ่ว/บุชชิ่งทุกๆ 2 ชั่วโมงในการทำงานตามปกติ ทุก ๆ 1 ชั่วโมงในงานเหมืองหิน อุโมงค์ หรือการรื้อถอนที่เต็มไปด้วยฝุ่น
- การหล่อลื่นอัตโนมัติ: รุ่น GCB ไฮดรอลิกเต็มและหนักของ SEWOOMIC สามารถติดตั้งระบบอัดจาระบีอัตโนมัติได้ การหล่อลื่นอัตโนมัติให้ช่วงเวลาสม่ำเสมอ ลดข้อผิดพลาดของผู้ปฏิบัติงาน และขอแนะนำอย่างยิ่งกับสารพาหะ 25 t+ และรุ่นที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษทั้งหมด
- อัดจาระบีจนกว่าจาระบีสดจะปรากฏที่ซีลกันฝุ่น แต่หลีกเลี่ยงการอัดจาระบีมากเกินไปจนดันสารปนเปื้อนเก่ากลับเข้าไปในรู ในบริเวณที่มีฝุ่นมาก ให้เช็ดก้านให้สะอาดก่อนทาจารบี
- ตรวจสอบระยะห่างของบุชชิ่งส่วนล่างทุกสัปดาห์ ระยะห่างในแนวรัศมีที่มากเกินไปทำให้สิ่วเอียง เพิ่มแรงด้านข้างที่ลูกสูบ และเร่งการสึกหรอของกระบอกสูบ เปลี่ยนบูชก่อนที่ระยะห่างจะเกินขีดจำกัดการบริการในคู่มือชิ้นส่วน
- หมุนเครื่องมือมอยล์/ทื่อ/จอบตามรูปแบบการสึกหรอ การสึกหรอของปลายที่ไม่สม่ำเสมอมักบ่งบอกถึงมุมที่ผิดหรือประเภทเครื่องมือที่ไม่ถูกต้อง มากกว่าที่จะบ่งบอกถึงคุณภาพเหล็กที่ไม่ดี
โปรแกรมการหล่อลื่นที่มีระเบียบวินัยเป็นวิธีที่ต้นทุนต่ำที่สุดในการลดการสึกหรอของเบรกเกอร์ไฮดรอลิก
5. การตรวจสอบการชาร์จและการสะสมไนโตรเจน
สำหรับเบรกเกอร์ที่ใช้ไนโตรเจนช่วย GCB และ HB แรงดันสะสมเป็นส่วนหนึ่งของระบบกระแทก แรงดันไนโตรเจนต่ำช่วยลดการกักเก็บพลังงาน ทำให้จังหวะกลับช้าลง เพิ่มแรงกระแทกของไฮดรอลิก และเพิ่มความเค้นที่ลูกสูบ/กระบอกสูบ แรงดันไนโตรเจนสูงหรือผิดจะทำให้จังหวะการเป่าเปลี่ยน โหลดมากเกินไปของวาล์ว และอาจทำให้ไดอะแฟรมเสียหายได้
กฎการบำรุงรักษา:
- ตรวจสอบแรงดันไนโตรเจนทุกสัปดาห์สำหรับเบรกเกอร์งานสูง อย่างน้อยเดือนละครั้งสำหรับเบรกเกอร์งานปานกลาง และก่อนการทดสอบเดินเครื่องทุกครั้งหลังการจัดเก็บ
- ใช้ไนโตรเจน N2 และชุดชาร์จที่ปรับเทียบแล้วเท่านั้น บันทึกรุ่น เส้นผ่านศูนย์กลางเครื่องมือ แรงดันแก๊ส อุณหภูมิน้ำมัน และวันที่
- เปรียบเทียบความดันที่วัดได้กับข้อมูลจำเพาะรุ่น SEWOOMIC หากการสูญเสียแรงดันเกินค่าดริฟท์ต่อเดือนที่อนุญาต ให้ตรวจสอบวาล์วชาร์จ ไดอะแฟรม/กระเพาะปัสสาวะ และบ่าซีล
- อย่าชาร์จแก๊สขณะมีแรงดันไฮดรอลิก แยกออก ลดแรงดันไฮดรอลิก ทำตามการล็อก/แท็กเอาต์ จากนั้นเชื่อมต่อชุดแก๊ส
- สำหรับสภาพอากาศร้อนและหินแตกอย่างต่อเนื่อง ให้ตรวจสอบก๊าซบ่อยขึ้น เนื่องจากอุณหภูมิและการรั่วไหลระดับไมโครเปลี่ยนแปลงการชาร์จล่วงหน้าเร็วขึ้น
- ในรุ่น GHB/NB/GSB ไฮดรอลิกบริสุทธิ์ โฟกัสจะเปลี่ยนไปที่การสอบเทียบวาล์วไฮดรอลิก แรงดันนำร่อง การแบ่งการไหล และอุณหภูมิน้ำมัน อย่างไรก็ตาม หากรุ่นมีฟังก์ชันตัวสะสม ให้ตรวจสอบภายใต้กฎความปลอดภัยเดียวกัน
การจัดการก๊าซที่ถูกต้องช่วยปรับปรุงความสม่ำเสมอในการเป่า ลดการถ่ายโอนการสั่นสะเทือนไปยังรถขุด และยืดอายุลูกสูบและซีล
6. ความสะอาดและการกรองน้ำมันไฮดรอลิก
การปนเปื้อนเป็นตัวสร้างการสึกหรอแบบเงียบ อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะทำให้แกนวาล์ว ลูกสูบ และกระบอกสูบเกิดรอยขีดข่วน น้ำหรือผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่นทำให้ซีลเสื่อมสภาพ ความหนืดที่ไม่ถูกต้องจะเพิ่มความร้อนและการตอบสนองช้า
คำแนะนำ:
- ใช้น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอที่มีความหนืดที่แนะนำสำหรับรถขุดและเบรกเกอร์ โดยทั่วไป ISO VG 46 สำหรับสภาพอากาศปานกลาง และ VG 68 สำหรับงานสภาพแวดล้อม/งานหนักสูง เว้นแต่ OEM จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
- รักษาการกรองเป้าหมาย วงจรเบรกเกอร์หลายวงจรทำงานได้ดีขึ้นด้วยการกรองแบบย้อนกลับและการกรองด้วยแรงดันตามข้อกำหนดเสริมของรถขุด สอบถามตัวแทนจำหน่ายรถขุดเกี่ยวกับเป้าหมายความสะอาด ISO
- เปลี่ยนตัวกรองไฮดรอลิกส่งคืนและแรงดันตามช่วงเวลา OEM สำหรับงานที่ใช้เบรกเกอร์ปริมาณมาก ให้ลดระยะเวลา: ตรวจสอบ 250 ชั่วโมง เปลี่ยนทดแทนตามผลการปนเปื้อน 500 ชั่วโมง และทำการวิเคราะห์น้ำมันทุกๆ 500–1000 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับฝุ่นและอุณหภูมิของไซต์งาน
- ห้ามผสมยี่ห้อ/ความหนืดโดยไม่ตรวจสอบความเข้ากันได้ สารเติมแต่งแบบผสมสามารถสร้างตะกอนและผนึกบวมได้
- ตรวจสอบความสามารถในการทำความเย็นเสริม หน้าที่ของเบรกเกอร์จะเพิ่มรอบไฮดรอลิก หากอุณหภูมิน้ำมันเกินช่วงที่แนะนำ ซีลลูกสูบจะแข็งตัว จาระบีบูชจะพังและอัตราการเป่าจะไม่เสถียร
- ก่อนติดตั้งเบรกเกอร์ SEWOOMIC ใหม่หรือหลังการซ่อมแซมท่อ ให้ล้างวงจรเสริม ใช้ข้อต่อที่สะอาด ปิดพอร์ตทั้งหมด และห้ามใช้น้ำมันที่ปนเปื้อนซ้ำ
น้ำมันที่สะอาดมีความสำคัญพอๆ กับลูกสูบที่ดี “ความล้มเหลวของลูกสูบ” หลายๆ ครั้งจริงๆ แล้วคือความล้มเหลวในการกรอง
7. เทคนิคการใช้งานเพื่อลดการสึกหรอของระบบกระแทก
แม้แต่เบรกเกอร์ที่ได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์แบบก็ยังสึกหรอเร็วหากผู้ปฏิบัติงานใช้งานในทางที่ผิด ฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานทุกคนเกี่ยวกับกฎเหล่านี้
- ให้สิ่วตั้งฉากกับพื้นผิวการทำงาน การตีแบบทำมุมจะสร้างแรงกดด้านข้าง ความเทเปอร์ของบุชชิ่ง ความเค้นดัดของสิ่ว และการให้คะแนนลูกสูบ
- รักษาการติดต่อให้มั่นคงเสมอก่อนที่จะกระตุ้นให้เกิดผลกระทบ การยิงเปล่า—ทำงานโดยไม่ต้องสัมผัสสิ่ว—ส่งพลังงานเต็มลูกสูบไปยังส่วนยึด หัวด้านหน้า และหมุดยึด เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรอยแตกร้าวของโครงสร้างในระยะแรกๆ
- อย่าแงะ. เบรกเกอร์เป็นเครื่องมือกระแทกตามแนวแกน ไม่ใช่คันโยก การงัดจะสร้างความเสียหายให้กับด้ามสิ่ว ร่องยึด บูช และกระบอกสูบ
- ใช้การระเบิดที่มีประสิทธิภาพในระยะสั้น บนหินแข็งมาก การตีอย่างต่อเนื่องในจุดเดียวเป็นเวลานานกว่า 20–30 วินาทีอาจทำให้ปลายสิ่วร้อนเกินไป หลอมเหล็ก และสร้างการเสียรูป "รูปเห็ด" เปลี่ยนตำแหน่ง เปลี่ยนมุม หรือเจาะล่วงหน้า/เจาะลึก
- เริ่มจากขอบและรอยแตก การกระแทกคอนกรีตมวลเบาตรงกลางจะลดประสิทธิภาพและเพิ่มกำลังทั้งหมด การหักขอบจะช่วยลดแรงปฏิกิริยาและความเค้นของสิ่ว
- จับคู่ประเภทเครื่องมือกับวัสดุ: จุด moil สำหรับการเจาะหิน ทื่อสำหรับการแตกหักของหินหลัก ลิ่ม/จอบสำหรับแอสฟัลต์และการรื้อถอนแบบควบคุม เครื่องบดคอนกรีตหรือแรงเฉือนสำหรับโครงสร้างที่มีโครงสร้างเหล็กเส้น แทนที่จะตอกเหล็กเส้นเป็นเวลานาน
- อุ่นเครื่องระบบไฮดรอลิกในสภาพอากาศหนาวเย็น ดำเนินการสัมผัสที่ความถี่ต่ำเป็นเวลาหลายนาทีเพื่อให้น้ำมันถึงอุณหภูมิการทำงานและความดันไนโตรเจนจะคงที่
- หลีกเลี่ยงการใช้งานใต้น้ำ น้ำแข็ง หรือใต้น้ำ เว้นแต่รุ่นจะมีซีล การหล่อลื่น และแพ็คเกจการกัดกร่อนที่เหมาะสม
- สำหรับงานในเมือง ให้ใช้กล่อง/ตัวเครื่องเงียบ หากมี ตรวจสอบขีดจำกัดเสียงและการสั่นสะเทือน และลดความยาวกะต่อเนื่องเพื่อควบคุมความร้อน
ผู้ปฏิบัติงานที่ดีสามารถยืดอายุการใช้งานของสิ่วได้ 20–40 เปอร์เซ็นต์ และลดความถี่ในการเปลี่ยนบุชชิ่งและซีลได้อย่างมาก
8. กลยุทธ์การเปลี่ยนชิ้นส่วนสึกหรอ
การวางแผนชิ้นส่วนสึกหรอเชิงรุกช่วยลดความล้มเหลวร้ายแรง SEWOOMIC จำหน่ายสิ่ว บุชชิ่ง รีเทนเนอร์ ชุดซีล ทรูโบลท์ ส่วนประกอบวาล์ว แอคคิวมูเลเตอร์ และชุดยกเครื่องเต็มรูปแบบสำหรับรุ่น GCB, GHB, HB, NB และ GSB
แนวทางการตรวจสอบและเปลี่ยนทดแทน:
- สิ่ว: ตรวจสอบทุกวันเพื่อดูรอยแตก การงอกของดอก การสึกหรอของร่องรีเทนเนอร์ และการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง เปลี่ยนเมื่อการเสียรูปของปลาย ก้านเทเปอร์ หรือร่องเสียหายถึงขีดจำกัดการบริการ หมุนสิ่ว 90–180 องศาเป็นระยะๆ ตามวิธีการทำงาน เพื่อลดการสึกหรอ สำหรับสิ่วขุดเหมืองขนาด 170–210 มม. ให้บันทึกทุกโปรไฟล์ใหม่ เนื่องจากเครื่องมือที่มีน้ำหนักมาก/เครื่องมือทื่อสูญเสียเส้นผ่านศูนย์กลางช้าๆ แต่อาจเกิดการแตกร้าวเมื่อยล้าจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิฉับพลัน
- บูชด้านล่าง/บน: วัดระยะห่างรายสัปดาห์สำหรับงานหนัก และรายเดือนสำหรับงานเบา เปลี่ยนที่ขีดจำกัดเทเปอร์/รัศมี การใช้ระยะห่างเกินขนาดเป็นวิธีที่เร็วที่สุดที่จะทำให้ลูกสูบและส่วนหัวเสียหายได้
- ซีล: เปลี่ยนตามชั่วโมงบริการที่กำหนด ไม่ใช่เฉพาะเมื่อมีการรั่วไหลเท่านั้น เมื่อซีลไฮดรอลิกรั่ว น้ำมันที่ปนเปื้อนอาจไหลผ่านบริเวณวาล์วหรือลูกสูบไปแล้ว เก็บชุดซีลเฉพาะรุ่นไว้ในสต็อกสำหรับเบรกเกอร์ที่คุณใช้บ่อยที่สุด
- สลักเกลียวและสลักเกลียวตัวเสื้อ: ตรวจสอบแรงบิดรายวัน/สัปดาห์ การสั่นสะเทือนของเบรกเกอร์จะคลายตัวยึดออกเอง สลักเกลียวที่หลวมจะเลื่อนหัวด้านหน้า เปลี่ยนการจัดตำแหน่งสิ่ว และสร้างการตอกภายในตัวเรือน
- ตัวยึดและหมุด: ตรวจสอบการเสียรูป รีเทนเนอร์ที่สึกหรอช่วยให้สิ่วเคลื่อนตัวได้และมีการกระแทกด้านข้าง
- ส่วนประกอบวาล์วและการควบคุม: ตรวจสอบระหว่างการยกเครื่องตามแผน วาล์วที่เกาะติดทำให้เกิดอัตราการเป่าไม่สม่ำเสมอและเพิ่มความร้อน
- ไดอะแฟรมสะสม: ตรวจสอบระหว่างการบริการตามกำหนดเวลา เปลี่ยนใหม่หากไม่สามารถรักษาแรงดันได้หรือหากการตรวจสอบภายนอกแสดงการรั่วไหล
การใช้ชิ้นส่วนสึกหรอตามข้อกำหนดของแท้ของ SEWOOMIC ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแข็ง การรักษาความร้อน ความทนทาน และความเข้ากันได้กับรุ่นเทียบเท่า Soosan/MSB/Furukawa/Atlas ที่ถูกต้อง ซึ่งช่วยปกป้องการรับประกันและลดเวลาหยุดทำงานซ้ำ
9. ลดการสึกหรอของเบรกเกอร์ GHB, NB และ GSB แบบไฮดรอลิกทั้งหมด
รุ่นไฮดรอลิกเต็มรูปแบบช่วยลดข้อกำหนดในการให้บริการแก๊ส แต่เพิ่มการพึ่งพาคุณภาพการควบคุมไฮดรอลิก
- ปรับเทียบแรงดันไพล็อตและการไหลของปั๊มหลักอย่างแม่นยำ เบรกเกอร์ไฮดรอลิกบริสุทธิ์มีความไวต่อการตั้งค่าการแบ่งปันการไหล ลำดับความสำคัญเสริมที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดอัตราการระเบิดที่ไม่แน่นอน
- ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกอย่างเคร่งครัดมากขึ้น เนื่องจากมีเบาะแก๊สน้อยกว่าในการดูดซับแรงกระแทกจากจังหวะกลับ
- ใช้การควบคุมเสริมตามสัดส่วนหากมีเพื่อลดการสัมผัสครั้งแรกและลดความเสียหายจากไฟเปล่า
- สำหรับหน่วยที่เทียบเท่ากับ NB1500/GSB158/GSB208/GSB308 ให้ปฏิบัติตามแผนที่การไหล/แรงดัน SEWOOMIC ตามพาหะ อย่าปรับแรงดันขึ้นเพื่อ "รับกำลังมากขึ้น" เนื่องจากวาล์วและลูกสูบไฮดรอลิกบริสุทธิ์ถูกจับคู่กับแถบประสิทธิภาพที่แคบ
- ผู้ใช้ GHB120/MS550, GHB130/MS600, GHB140/MS700 และ GHB160/MS800 ควรเน้นการกรอง ความสะอาดของวาล์ว และการหล่อลื่นอัตโนมัติ เนื่องจากโมเดลเหล่านี้มักใช้ในงานเหมืองหินต่อเนื่องและงานฐานรากซึ่งมีชั่วโมงปฏิบัติงานสูง
โปรแกรมไฮดรอลิกบริสุทธิ์ช่วยลดแรงงานในการจัดการแก๊ส แต่ไม่ได้ขจัดความจำเป็นด้านความสะอาดของน้ำมัน การวัดค่าบุชชิ่ง และการควบคุมสิ่ว
10. เบรกเกอร์ขุดเจาะหนักพิเศษ: แผนการบำรุงรักษา 170–210 มม
เบรกเกอร์ SEWOOMIC ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษจำเป็นต้องมีกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดมากขึ้น เนื่องจากพลังงานกระแทก มวลลูกสูบ และค่าซ่อมจะสูงกว่ามาก
แนะนำรุ่นใช้:
- GCB450/175P: สิ่ว 170/180 มม. การสกัดขั้นต้น เหมืองหินขนาดใหญ่ ระดับ 40–60 ตัน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
- GCB500/E195: สิ่ว 195 มม. ฮาร์ดร็อค หน้าเหมือง ก้อนหินขนาดใหญ่
- GCB550/MJ200: สิ่ว 200 มม. การขุดขั้นต้นและการรื้อถอนหนัก
- GCB650/MJ210: สิ่ว 210 มม. หน้าเหมืองสำหรับงานหนักพิเศษ การสกัดคอนกรีตขนาดใหญ่ ตัวพา 60–75 t+
กฎการควบคุมการสึกหรอสำหรับยูนิตที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ:
- ตรวจสอบการไหลของไฮดรอลิกของรถขุด ความดัน การทำความเย็นเสริม และความจุของปั๊มก่อนเริ่มเดินเครื่อง ระบบไฮดรอลิกขนาดเล็กเกินไปจะบังคับให้เบรกเกอร์ทำงานร้อนและลดพลังงานการระเบิดที่มีประสิทธิภาพ
- ชาร์จและตรวจสอบไนโตรเจนตามข้อกำหนดเฉพาะที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษเท่านั้น ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับแรงดันเล็กน้อยบนตัวสะสมปริมาณมากทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงจังหวะการกระแทกอย่างมาก
- อัดจาระบีโดยอัตโนมัติและตรวจสอบสิ่ว/ก้านทุกกะ สิ่วที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษจะสร้างความร้อนสูงที่ปลาย การขาดจาระบีช่วยเร่งการตกไข่ของบูชและภาระด้านลูกสูบ
- จำกัดการทำลายจุดเดียวอย่างต่อเนื่อง ย้ายรถขุดและเปลี่ยนตำแหน่งม้านั่งเพื่อให้มุมกระแทกอยู่ในแนวตั้ง และหลีกเลี่ยงการกระแทกที่สะท้อน
- ดำเนินการตรวจสอบโครงสร้างด้วยสายตาทุกวัน: รอยแตกที่ส่วนหัวด้านหน้า การยืดสลักเกลียว การเคลื่อนตัวยึด การเล่นพินของข้อต่อ
- กำหนดเวลาบริการ 250 ชั่วโมง 500 ชั่วโมง 1,000 ชั่วโมง และ 2,000 ชั่วโมง ที่เวลา 1,000 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบลูกสูบ กระบอกสูบ วาล์ว แอคคิวมูเลเตอร์ บุชชิ่ง และตัวยึดรับน้ำหนักทั้งหมด ในเวลา 20.00 น. วางแผนยกเครื่องบางส่วนเพื่อทำหน้าที่ขุดแร่
- เก็บชุดชิ้นส่วนสึกหรอนอกสถานที่ครบชุด: สิ่ว บุชชิ่งตัวล่าง/บน รีเทนเนอร์ ชุดซีล สลักเกลียว ชุดประกอบท่อ ชุดไนโตรเจน เวลาหยุดทำงานของรถขุดขนาด 60 ตันมีค่าใช้จ่ายมากกว่าสินค้าคงคลังสำหรับชิ้นส่วนป้องกัน
- ใช้ระบบเทเลเมติกส์/GPS ในจุดที่มีเพื่อติดตามชั่วโมงการทำงาน เวลาที่ไม่ได้ใช้งาน จำนวนการระเบิด และการแจ้งเตือนการบริการ เบรกเกอร์ที่ติดตั้งระบบไฮดรอลิกและอัจฉริยะของ Guchuan สามารถรวบรวมข้อมูลการใช้งานเพื่อคาดการณ์การเปลี่ยนบุชชิ่งและซีลได้
ด้วยการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง เบรกเกอร์ SEWOOMIC ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษสามารถทดแทนค้อนแบรนด์ที่มีราคาสูงกว่าโดยมีต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวมที่ต่ำกว่า ในขณะเดียวกันก็รักษาพลังงานกระแทกและข้อกำหนดอัตราการเป่าที่เทียบเคียงได้
11. สร้างตารางการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน
ตารางการปฏิบัติจริงสำหรับเบรกเกอร์ SEWOOMIC ส่วนใหญ่:
รายวัน/ก่อนกะ
- ตรวจสอบสิ่ว ตัวยึด จาระบีบูช ท่อ หมุดยึด สลักเกลียว
- ตรวจสอบการรั่วไหลของไฮดรอลิกและเสียงที่ผิดปกติ
- ตรวจสอบการตั้งค่าแนวตั้งฉากและเทคนิคของผู้ปฏิบัติงาน
- จาระบีอินเตอร์เฟซสิ่วแบบแมนนวลทุกๆ 2 ชั่วโมง; ยืนยันฟังก์ชันการหล่อลื่นอัตโนมัติหากมีการติดตั้ง
รายสัปดาห์ / 50 ชั่วโมงการทำงาน
- วัดระยะห่างของบุชชิ่ง
- ตรวจสอบแรงดันไนโตรเจนในแบบจำลองไนโตรเจน GCB/HB
- ตรวจสอบการสึกหรอของสิ่ว การดอกเห็ด รอยแตก
- ขันน็อตยึดและตัวเรือนให้แน่นตามข้อกำหนด
- ตรวจสอบแนวโน้มอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก
รายเดือน / 200 ชั่วโมงการทำงาน
- ตัวอย่างน้ำมันไฮดรอลิก ตรวจสอบส่วนต่างของการกรอง ตรวจสอบตัวกรองส่งคืน
- ตรวจสอบแอคคิวมูเลเตอร์/ไดอะแฟรมในรุ่นแก๊ส
- ตรวจสอบการตอบสนองของวาล์ว ความสม่ำเสมอของอัตราการเป่า การตั้งค่าการผ่อนปรน
- ตรวจสอบบันทึกการปฏิบัติงานเพื่อดูการยิงที่ว่างเปล่า แรงดันเกิน และความร้อนสูงเกินไป
รายไตรมาส / 500 ชั่วโมงการทำงาน
- เปลี่ยนตัวกรองไฮดรอลิกตามผลการปนเปื้อน
- ตรวจสอบซีล ท่อ ข้อต่อ วาล์วควบคุม
- ดำเนินการตรวจสอบการจัดตำแหน่งและการติดตั้งอย่างสมบูรณ์
ประจำปี / 1,000–2,000 ชั่วโมงการทำงานตามหน้าที่
- ยกเครื่องลูกสูบ/กระบอกสูบตามความจำเป็น เปลี่ยนชุดซีล ตรวจสอบบูช ตัวยึด ระบบไนโตรเจน วาล์วไฮดรอลิก
- บันทึกการวัดทั้งหมดเพื่อการวิเคราะห์แนวโน้มและมูลค่าการขายต่อ
การบำรุงรักษาที่ได้รับการจัดทำเป็นเอกสารจะช่วยปรับปรุงเวลาทำงาน รองรับการเรียกร้องการรับประกัน เพิ่มมูลค่าการขายต่อ และช่วยให้ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะ B2B คาดการณ์ต้นทุนต่อชั่วโมงปฏิบัติการได้
12. ข้อได้เปรียบของ SEWOOMIC สำหรับผู้ซื้อ B2B
Guchuan Machinery / SEWOOMIC สนับสนุนผู้จัดจำหน่าย B2B, พันธมิตร OEM ที่เป็นฉลากส่วนตัว และผู้ดำเนินโครงการด้วย:
- ช่วงไนโตรเจนเต็มเทียบเท่า GCB30–GCB400 และ HB15G–HB40G, ไฮดรอลิกสมบูรณ์ GHB120–GHB160 และ NB/GSB เทียบเท่าไฮดรอลิกบริสุทธิ์ และ GCB450/175P, GCB500/E195, GCB550/MJ200, GCB650/MJ210 หนักพิเศษ 170–210 มม.
- ประสิทธิภาพที่ตรงตามข้อกำหนดกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Soosan SB, MSB ไฮดรอลิกบริสุทธิ์, Furukawa HB และ Atlas Copco/Epiroc MB/SB ด้วยราคาที่แข่งขันได้และค่าบำรุงรักษารวมที่ต่ำกว่า
- การตัดเฉือนภายในองค์กร การอบชุบด้วยความร้อน การเจียรกระบอกสูบ และการควบคุมคุณภาพสำหรับลูกสูบ สิ่ว บุชชิ่ง และแกน
- ระบบคุณภาพตามมาตรฐาน ISO9001 เอกสารฉบับสมบูรณ์ คู่มือชิ้นส่วน ตารางการตั้งค่าไฮดรอลิก และการสนับสนุน OEM/ODM
- ประสบการณ์การส่งออกทั่วโลกไปยังญี่ปุ่น เกาหลี ยุโรป อเมริกา และตะวันออกกลาง พร้อมการคัดเลือกทางเทคนิคแบบ B2B คำแนะนำในการว่าจ้าง และการจัดหาชิ้นส่วนสึกหรอ
การลดการสึกหรอของเบรกเกอร์ไม่ใช่การกระทำเพียงครั้งเดียว เป็นระบบ: เลือกรุ่นที่ถูกต้อง ติดตั้งอย่างถูกต้อง รักษาน้ำมันให้สะอาด รักษาการควบคุมไนโตรเจนหรือไฮดรอลิกบริสุทธิ์ หล่อลื่นส่วนต่อประสานของสิ่ว ผู้ควบคุมรถไฟ และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอก่อนที่จะเกิดความเสียหาย ผู้รับเหมาที่ปฏิบัติตามระบบนี้จะช่วยลดเวลาหยุดทำงานที่ไม่ได้กำหนดไว้ ปรับปรุงประสิทธิภาพการเป่า ปกป้องระบบไฮดรอลิกของรถขุด และลดต้นทุนต่อตันที่เสียหาย
สำหรับตารางการตั้งค่าเฉพาะรุ่น รายการอ้างอิงโยงสิ่ว รายการชุดซีล หรือใบเสนอราคา OEM โปรดติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของ SEWOOMIC ที่ Guchuan Machinery Co., Ltd.
ข้อความของคุณจะต้องอยู่ระหว่าง 20-3,000 ตัวอักษร!